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终点站：许昌长途车站
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长途路线：龙岩【请勿相信黄牛、拉客、以免上当】
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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　商业和个人无人机市场越来越重叠，而更多的入门级无人机开始被使用到商业领域。Gartner高级研究分析师GeraldVanHoy表示。个人无人机厂商正在积极的在商业领域寻求自己的，而随着技术的进步，两个领域的界限已经开始变得渐渐模糊。个人无人机将在许多特殊领域发挥用途，比如监视、3D绘图和建模等。实际上，商业和消费级无人机的应用领域，经常会出现重叠的现象，这就意味着两种类型的产品所面临相同的问题，如何交付还好解决，但对于无人机研发工程师来说，重要的一个因素已经成为了主要的挑战。
　　　2017年度冷运业务的同比增速为59.7%，仅次于同城配业务和重货业务增速，是顺丰新业务中的强势板块。截至2017年末，顺丰控股冷运网络覆盖104个城市及周边区域，其中有51座食品冷库、108条食品运输干线，3座医药冷库、12条医药干线，贯通东北、华北、华东、华南、华中核心城市，定制化包装、高蓄能冷媒温控技术，仓储温度、湿度异常预警监测系统，GROUND陆运资源交易平台衔接车辆GPS系统及车载温控实时监测系统，与顺丰冷链网络无缝对接，提供专业、的运输服务。
　　　国内首款空陆联运产品或成业内标杆空陆联运对企业资源掌控和运营能力的超高要求，让很多企业望而却步，而这正是易货嘀和悟空丰运的优势所在。易货嘀和悟空丰运强强联合，双方合作的空陆多式联运产品是国内，不仅将大大降低企业运输成本，还将带来一场真正的时效性，当日达、次日达将打破原有干线运输的时效局限，有望成为国内多式联运的标杆产品。政策加持，多式联运迎来历史机遇期多式联运是运输业发展的高级形态，也是降低社会物流成本的主要途径。
　　　据业内专家告诉现在这个领域不存在完全的纯线上交易平台，如果有也是凤毛麟角，多数平台只是撮合平台：网上达成交易意向，不少在线下完成交易。因此如何算出这个4000亿还需考究。另一方面则是可靠度问题。一位业内人士给算了一下目前公路货运总费用：根据国家发改委公布数据，2015年的社会物流总费用为10.8万亿元，55%左右为运输成本，刨除其他费用成本，公路费用大约在3.5万亿左右。根据资料显示，德邦的年收入规模只有100多亿元，顺丰借壳重组草案显示2015年其年收入也只有473亿元。
　　　如何解决这个问题?郭云涛认为，从国内来看，的物流成本是在全世界的，毫无竞争力可言。2015年的物流成本占到GDP16.6%，是美国的一倍。的物流成本和发达国家相比，所占的成本比例是30%到40%，而发达国家占15%到20%，我们国家的物流成本是发达国家物流成本的一倍。若按2016年GDP总量来算，一年的物流成本比发达国家多支出5万多亿人民币。这严重影响了我们的产品在市场的竞争力。
　　　由此不难看出，目前各家快递柜品牌的投资背景越来越复杂。南都调查获悉，丰巢目前由顺丰和通达系以及普洛斯投资，而速递易投资方2015年7月也曾与丰巢科技、顺丰投资、苏州普洛斯签订投资协议。而上个月，邮政和上海复兴也参股投资入股速递易。同时，复星又是韵达的主要股东。而由中集出资的E栈快递、邮政公司出资的蜜蜂箱等又有着国企的背景。各家快递之间相互竞争、互有觊觎，但在快递柜的投资中，大家又相互渗透，都有着千丝万缕的血缘关系。　　　　
　　　近日，环球物流服务供应商嘉里物流在新加坡正式运营亚洲区域物流枢纽。该中心将作为嘉里物流在东南亚的区域总部。中心总面积达34500平方米，将为区域客户提供广泛的综合物流服务。嘉里物流南亚董事总经理陈家发表示，该枢纽专注服务于时尚服饰及精品和电子行业的高端客户。上述行业的货品兼具时间敏感度强、货物价值高等特点，我们为其打造特定区域，确保为客户提供高质量的安全保证。嘉里物流将加强该中心的亚洲供应链管理业务，以满足东南亚和澳洲客户日益增长的需求。
　　　据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田军说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为他们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。
　　　众包物流概念引出空中楼阁。在2016年4月，在达达宣布完成3亿美元D轮融资，成为众包物流的独角兽时，他的客户已经覆盖了饿了么、百度外卖、美团、口碑网等，俨然是O2O领域的第三方物流公司。显然，众包物流是一种依附性企业，没有订单驱动则一切创新都是空中楼阁。达达并非意识不到这一致命点。2015年国庆期间，达达宣布上线自家外卖品牌派乐趣，不过这一举动遭到了外卖平台的集体抵制，达达的老客户饿了么、美团、百度外卖等都宣布断开与达达的物流合作。
　 　　目前后100米占据整个链路成本的50%以上，从日均1亿到10亿，物流链路的末端革新不可逆转，势在必行。杨健表示，到家、代收、预约上门等多元服务格局是提升后100米效率，提高消费者体验的重要方向。尼尔森专家认为，在代收服务专业化上，服务专业和运营专业是主要发展方向。通过建立统一化的服务标准形成行业规范，引入智能化技术提升代收服务效率，让更多消费者可以享受到代收服务的便利。同时，在代收服务内容丰富性上，个性化服务包括冷链生鲜、贵重物品代收，定时配送等是未来的需求方向。
　　　：什么原因呢?申通快递王经理：外卖这块影响是挺厉害的。而说到快递员转型外卖骑手的原因还是因为挣钱的多少。申通快递王经理：一个是现在快递员送货跟送外卖的费用是有区别的，外卖的单票金额要大一点，还有一个就是快递现在费用比较廉价，快递员想赚到高工资没那么容易的，很多人也是不愿意干了。本文转自陕西广播，并不代表物通网(http://news.chinaw***/)观点，更多有关发货技巧知识、骗术揭秘等资讯，欢迎搜索关注物流视界(wlsj56)微信公众号。
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